众所周知，电动汽车（EV）革命价值非凡，可以为电力系统、经济、环境和气候带来广泛效益。然而，这些效益是否会实现，在很大程度上取决于电动汽车与电网的整合程度。如果整合得当，电动汽车可以实现清洁能源和清洁交通的转型，既便宜又互利。

很多人都知道电动车的污染程度低于传统汽车，但大家并不知道它的额外优势，即作为电网的灵活性负荷。换句话说，它们可以在对电网有利时进行充电—例如，在风能和太阳能发电量过剩以及电力需求低的时候。

欧洲和美国出现了一些可以实现这些机会的有益探索。我们的新报告提出，为了经济高效地将电动汽车整合到电网中，为各方带来好处，需要三个关键要素，即：智能电价（“软件”），智能技术（“应用”）和智能基础设施（“硬件”）。

智能电价有益于消费者和电网 

采用智能电价、分时电价，有助于消费者明智的为电动汽车充电，在不影响驾驶需求的前提下，将充电转移到发电和输电成本较低的时间段。有证据表明，在没有这种定价激励的情况下，电动车车主更有可能在电力需求已经很高时给车辆充电，然而，在现有高峰需求的基础上为电动汽车充电，会加剧对电力系统的压力，并导致个人电费增加。

智能电价可以有不同的设计。即使是最简单的分时电价（比如在晚上的某些时间内提供较低的价格），也可以为电力系统、EV车主和所有用电消费者带来显著好处。

西班牙电力公司Iberdrola推出了电动汽车充电电价，车主在特定时间给汽车充电可享受2折优惠，因此，相对于标准电价来说，如果选择在夜间充电的话，日产Leaf的车主每年可以节省约170欧元（假设汽车每年行驶10,000公里）。更复杂的价格设计，例如根据电网情况每半小时变动的电价，可以帮助消纳不断增加的低成本可再生能源，并降低电网的峰值需求。

正如我们2018年的研究所示，现有电网一直未充分利用，将电动车充电转移到电网压力较小的时间段，还有助于更好地利用电网。目前，电网收费通常是统一费率（不随时间变化）或固定费用，固定费用通常占欧洲客户平均电费的27％。

Radius是丹麦的一家配电公司，他们为改变用户行为设计了一种有效的激励方法，即拥有智能电表的客户在冬季的三个高峰时段（每天下午5点至晚上8点），使用电网需要支付额外费用。通过将用电需求从这些时间转移，配电公司可以避免电网升级建设，避免将昂贵的升级费用包含在电费中。由此产生的更有效地利用现有电网，为所有消费者节省了资金。

智能电价需要智能技术

智能技术的可用性对于最大化智能充电的效益至关重要。对高峰时段的电力需求可以通过使用智能技术进一步降低，分时电价试点证明了这一点。智能技术包括可以监控和传达客户实时能耗的智能电表，以及可根据价格或其他信号（如排放标准）自动控制EV充电方式和时间的技术。

这些技术装置可以内置在充电站，电源线或汽车本身中。智能技术，特别是那些支持更复杂的分时电价的技术，对未来的电网至关重要。这对于传统的调峰、实现必要的需求灵活性、以及将更多的可再生能源并网非常重要。

荷兰创业公司Jedlix等几家公司开发了评估EV最佳充电配置的应用程序。他们评估驾驶员的需求，例如计划的行程时间，并且意在将充电行为转移到电网有足够容量、有可用的大量可再生能源和低电价的时候。由MyEnergi在英国开发的电表甚至可以在消费者的系统内检测到有过剩的、可获得的可再生能源通知给消费者，并由此来限制充电的电源。

智能电价为这些技术创造了商业机会，而智能技术使消费者可以利用这个优势，而不必因持续关注低电价影响生活质量。

智能、电网友好型充电设施最具备成本效益

具备成本效益的电动汽车并网的第三个要素是硬件，即充电基础设施的战略规划和选址。各种类型充电的选址还必须满足驾驶员的需求并预测未来的需求，无论是工作场所充电，汽车共享，送货服务还是电动城市公交车。

在美国，加拿大和英国，电力公司、电网运营商和交通部门在优选满足驾驶员需求的最佳充电地点时，合理利用了城市和高速公路沿途的现有电网容量。

在城市地区，通过使用现有的城市基础设施，如路灯杆来充电，具有成本和效率优势。在需要快速充电的情况下，为满足充电点的需求而进行电网扩建将过于昂贵，因此挪威和德国采用电池辅助移动快速充电器作为替代方案。

电动汽车革命的三个关键要素

未来几年，更多电动汽车将在道路上行驶。消费者，创新企业、城市已经见证了电动汽车提供的众多优势，来满足我们的交通需求以及对日益灵活和分散式的电网需求。这些经验清楚地表明，智能电价、智能技术和智能充电设施这三大关键要素对于有效推进能源和交通转型至关重要。

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