本文探讨了电动汽车充电分时电价的优化设计，提出了三个主要改进方向：

1. 涵盖系统长期边际成本：
   当前的分时电价设计主要基于负荷或净负荷曲线，未能充分反映全面的系统成本。建议将长期成本纳入考虑，包括发电容量和输配电容量的扩建费用。文章特别强调了配电网扩容成本的重要性，建议将未来配电网扩容费用纳入分时电价设计。
2. 释放分时电价的空间信号：
   目前的省级统一分时电价无法反映各地区电网运行的独特情况。建议将分时电价细化到更小的行政区域，甚至以变电站或馈线供电区域为单位。这有助于缓解电动汽车低谷期扎堆充电现象，并更好地反映配电网运行状况。
3. 增强分时电价的时间信号：
   提出采用更灵活的时变电价结构，如紧急尖峰电价（Critical Peak Pricing-Variable）和紧急尖峰节电（Critical Peak Rebate）。这些方法可以更精准地反映电能成本的时间变化，并通过日前通知机制引导用户调整充电行为。

这些改进对于优化电网运行和投资具有重要意义。同时，这些建议不仅适用于电动汽车充电，也可广泛应用于其他需求侧资源管理。

本文首刊于《南方能源观察》，2024年12月20日